【导读】
无论对驾驶员还是乘员，夏季制冷空调都是行车至关重要的配置。也因为它的重要性，经常被维修店4S小题大做。冲冷、换件，让车主花费高昂的维修费。往往只是治标不治本。今天小编就和大家聊聊空调不冷，我们应该重点检查些什么。
30秒速览全文重点内容：
1、冷凝器堵塞、开启外循环都将降低制冷效果。
2、并非冲冷越多越凉，而是要适可而止。
3、往往几毛钱一个密封圈能解决的问题，常被维修点小题大做。
4、不要空调不凉就去维修，要先自己动手做检查。
一、空调常见的故障现象
1、不制冷
2、制冷效果不良
3、空调出风忽冷忽热
4、空调出风量低。
二、自己动手能检查什么
1、检查空调控制面板：制冷时A/C开关要开启，循环模式开启为内循环，温度调节最低。
2、检查冷凝器：从前杠进气格栅检查冷凝器散热片是否堵塞，堵塞后及时清洗。
3、检查空调滤芯：滤芯堵塞会影响通风量，从而造成出风量降低，影响制冷。
三、管路渗漏制冷剂的检查
制冷剂是正整个空调运转，并进行冷热交换的重要介质。制冷剂在高压状态下是液态。但在大气压力下就会变成气化。空调管路的密封是保证制冷剂不缺失的重要因素。一旦管路漏气，将会瞬间让制冷剂逃窜。遇到这种问题，我们只是一味的冲冷只是徒劳。检查渗漏点才是关键。
【准备工作】
1、对空调系统进行打压，高压压力达到15公里左右关闭打压机。
2、在密闭的情况下，观察30分钟以上，查看压力是否下降。
3、如压力下降证明漏气，将泡沫水喷涂到各管路接口处。
【漏气的确认】
如果某一接口出现漏气的话，喷涂了泡沫水的位置将会出现大量气泡现象。依照气泡的位置，我们就可以轻松的分辨出漏气点了。
【维修须知】
对于车主来说，很难有设备和技术能力去维修空调，所以我们到达维修店以后自己要有清晰的检查步骤，来分辨维修人员是否在跟你玩套路。
1、排除空调操作、滤芯堵塞、冷凝器堵塞等问题
2、压力表连接高低压管，检查系统压力。
3、有压力检查各种电路是否正常，无压力继续下面操作。
4、对管路打压，静止30分钟以上，观察压力是否下降。
5、不下降证明无渗漏，冲冷即可。有下降，证明漏气，检查漏气点。
四、冲冷
1、连接高低压管路
2、使用抽真空机将空调管路内部抽真空到负压状态。
3、连接制冷剂，打开压力表阀门。
4、让制冷剂通过罐体压力流入空调管路。完成冲冷。
【冷气的使用】
目前绝大多数车辆都采用134A型号制冷剂，并不是我们早期的氟利昂。所以在加注制冷剂的时候一定要了解制冷剂的型号。另外按照车型，制冷剂的冲注量也有标注，并不是越多越好。
1、SUV和MPV车型：因车体较大，需要制冷效果要更强，所以制冷剂冲注在650-800ml。
2、轿车和微型车：车体小，制冷效果也无需过大，制冷剂冲注量在500-650ml之间。
注意：如果维修人员冲注量远超这个数量的话，恭喜你你被套路了。
一、冲冷
1、连接高低压管路
2、使用抽真空机将空调管路内部抽真空到负压状态。
3、连接制冷剂，打开压力表阀门。
4、让制冷剂通过罐体压力流入空调管路。完成冲冷。
【冷气的使用】
目前绝大多数车辆都采用134A型号制冷剂，并不是我们早期的氟利昂。所以在加注制冷剂的时候一定要了解制冷剂的型号。另外按照车型，制冷剂的冲注量也有标注，并不是越多越好。
1、SUV和MPV车型：因车体较大，需要制冷效果要更强，所以制冷剂冲注在650-800ml。
2、轿车和微型车：车体小，制冷效果也无需过大，制冷剂冲注量在500-650ml之间。
注意：如果维修人员冲注量远超这个数量的话，恭喜你你被套路了。
二、从压力表分辨空调故障
1、压力双底：制冷剂缺失，补充冷气
2、压力双高：制冷剂过多，排放冷气。
3、低压高、高压地：压缩机或膨胀阀损坏。
4、低压低，高压正常：管路堵塞
5、低压正常，高压高：冷凝器过脏。
写在最后：
虽然空调的故障检查和冲冷一般车主并不具备维修条件，但在爱车出现故障以后，我们可以通过本文做到心中有数，在排查完自己因使用和保养不当引起的故障以后，我们迫不得已去维修店维修，做到心中有数，可以有效避免被维修人员套路，你学会了吗？
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